Sostituzione dei tricicli tradizionali con e

Insieme ai jeepney, i tricicli a motore sono una parte essenziale della vita filippina. Percorrono sia le strade rurali che quelle urbane dell'arcipelago e ricordano gli auto-risciò o i tuk-tuk di altri paesi del sud-est asiatico.

Quindi, quando l’amministratore delegato di GerWeiss Motors Sean Gabriel Villoria voleva sostenere i tricicli elettrici – o e-trike – nelle province insulari delle Filippine, sapeva che avrebbe incontrato una certa opposizione.

Sean Gabriel Villoria ha rilevato GerWeiss Motors dai suoi genitori nel 2018 all'età di 23 anni, dopo aver ricoperto per alcuni anni il ruolo di Chief Technology Officer dell'azienda. Immagine: Firdaus Firlany/Eco-Business

"Quando si tenta di cambiare qualcosa che fa parte dell'esperienza filippina da così tanto tempo – anche quando si tenta di migliorarla – la transizione non sarà mai fluida", ha detto Villoria a Eco-Business.

Sia i jeepney che i tricicli sono i "re" fumanti delle strade filippine. Secondo le statistiche del Dipartimento dell’Energia, la rimozione di circa 100.000 tricicli ad alto consumo di benzina dai trasporti pubblici filippini potrebbe aiutare a evitare circa 260.000 tonnellate di emissioni di anidride carbonica ogni anno. Sostituirli con trike elettrici ad alta efficienza energetica potrebbe consentire di evitare 561.000 barili di consumo di combustibili fossili all’anno.

GerWeiss Motors, un'azienda manifatturiera fondata dai genitori di Villoria nel 2008, ha avviato per la prima volta nel 2013 un impianto di assemblaggio e assistenza per trike elettrici sulla piccola isola di Boracay, nelle Filippine centrali. Boracay è più comunemente conosciuta per le sue spiagge idilliache: accoglie a 150.000 visitatori nazionali e stranieri ogni mese – ma negli ultimi anni anche la sostenibilità del suo settore turistico è stata messa in discussione.

Uno dei problemi principali è l'inquinamento, causato in parte dalla mancanza di un adeguato sistema di gestione delle acque reflue e dei rifiuti sull'isola, nonché dalle emissioni dei tricicli, da cui dipende fortemente, a causa del terreno in pendenza e delle strade strette dell'isola.

Villoria, che ha rilevato l'azienda nel 2018 all'età di 23 anni, dopo aver ricoperto per alcuni anni il ruolo di Chief Technology Officer, è dietro l'iniziativa di GerWeiss Motors di moltiplicare la sua flotta di e-trike fino a circa il 30% della popolazione totale di tricicli a Boracay , che ora sono già completamente elettrici. Villoria ha affermato che gli automobilisti e gli autisti locali di Boracay inizialmente hanno espresso riluttanza ad adottare gli e-trike, preoccupati per la perdita dei loro mezzi di sussistenza e per il fatto che sarà costoso adottare la tecnologia, quindi la prima priorità dell'azienda è stata quella di alleviare queste preoccupazioni, garantendo un servizio efficiente ed efficace modello di accesso.

La spinta verso i veicoli elettrici deve essere uno sforzo consapevole. Non possiamo semplicemente imporre ai conducenti di passare all’elettrico. Non vogliamo che questa transizione diventi un loro peso.

Boracay dispone ora di un ecosistema di e-trike che comprende strutture per la ricarica rapida, lo scambio a caldo della batteria e la ricarica solare, nonché sistemi di manutenzione e assistenza locali. Gli utenti possono effettuare pagamenti tramite portafogli elettronici e Villoria afferma che i trike elettrici progettati localmente sono in grado di percorrere almeno 70 chilometri con una singola carica. GerWeiss Motors adotta anche un sistema pay-per-use in modo che i conducenti possano accedere agli e-trike senza dover sborsare l'intero costo dei veicoli elettrici. L'azienda ora collabora con circa 150 autisti a Boracay.

Villoria, che è stato riconosciuto dall'Eco-Business A-List 2022 per il suo sostegno agli sforzi di decarbonizzazione di Boracay, condivide ulteriori informazioni su ciò che l'elettrificazione può fare per il turismo sostenibile e sui suoi piani per l'espansione di GerWeiss Motors verso altre destinazioni insulari nelle Filippine.

Qual è una pietra miliare che GerWeiss Motors ha raggiunto nell'ultimo anno?

Penso che la cosa più importante che abbiamo realizzato con GerWeiss Motors nell'ultimo anno, soprattutto subito dopo la pandemia, sia stata quella di aiutare a ristabilire i mezzi di sussistenza degli autisti di Boracay. Nel 2020, il governo locale di Aklan, malese, di cui fa parte la giurisdizione di Boracay, ha implementato l'eliminazione completa di tutti i tricicli a benzina sull'isola. Molti conducenti hanno perso il proprio sostentamento non solo a causa del lockdown, ma anche perché non sono stati in grado di acquistare i propri tricicli elettrici.