Yamaha dà il massimo al suo ritmo urbano

Yamaha ha attinto allo spirito dei suoi scooter con motore a combustione a bassa potenza per il design originale di un paio di giostre elettriche urbane con telaio a U chiamate Booster Easy ebike e ciclomotore elettrico Booster S-pedelec.

Yamaha è un innovatore di ebike da circa tre decenni e si è costruito una solida reputazione per qualità e affidabilità. I modelli Booster "sono progettati per offrire agli abitanti delle città di oggi un modo semplice, divertente e conveniente per spostarsi nelle loro città a zero emissioni" e si uniscono alle recenti versioni come parte della strategia Switch ON dei veicoli elettrici dell'azienda - incluso il premium- eMTB Moro a prezzi convenienti, ebike gravel Wabash e ebike da città CrossCore.

L'azienda afferma che i modelli Booster Easy e Booster S-pedelec sono "i successori spirituali degli originali scooter 'fat-tyre' Yamaha e MKB da 50 cc che hanno avuto un ruolo importante nella vita di migliaia di adolescenti europei cresciuti negli anni '80 e anni 90."

Condividono più o meno lo stesso set di funzionalità: sono costruiti attorno allo stesso telaio a U in alluminio di facile accesso con una sezione anteriore pressofusa a vista, sono dotati di una serie di componenti del telaio tra cui il coperchio della forcella e il parafango anteriore esclusivi Yamaha, ciascuno rotola su 20 Le ruote da 1,5 pollici con pneumatici grassi da 4 pollici, sono dotate di freni a disco da 180 mm di diametro e sono alimentate dall'ultima unità di trasmissione Yamaha della serie PW.

Il motore S2 a montaggio centrale beneficia della tecnologia Zero Cadence di Yamaha per una pedalata assistita istantanea, mentre una modalità di supporto automatico fornisce ulteriore grugnito quando si affrontano cose come pendenze o vento contrario. Il modello Easy offre assistenza fino a 25 km/h (15,5 mph), mentre la S-Pedelec arriva fino a 45 km/h (28 mph) ed è classificato come ciclomotore elettrico (L1e) in Europa, il che richiede che i ciclisti abbiano patente AM più assicurazione.

In ogni caso, gli esploratori urbani possono aspettarsi una coppia di 75 Nm (55 lb.ft). Il motore può anche essere completamente bypassato "per una guida più veloce solo a pedali in discesa". Entrambi i modelli sono dotati della stessa batteria rimovibile da 630 Wh (36 V) per un massimo di 120 km (74,5 miglia) di autonomia per carica quando si guida la Easy al livello Eco assist, o fino a 100 km (68,3 miglia) in modalità Eco assist. Eco con la S-Pedelec.

La combinazione di una forcella ammortizzata e quegli pneumatici grassi dovrebbe aiutare ad appianare il terreno irregolare, la visibilità nel traffico o dopo il tramonto è aiutata da un faro Supernova e da un fanale posteriore a LED Koso, ed è incluso un portapacchi posteriore per il trasporto del carico. Sono inoltre disponibili accessori opzionali come cestini, borse porta smartphone e coperture laterali colorate.

L'Easy sfoggia un display LCD da 1,7 pollici con pulsanti di controllo integrati per controlli di stato a colpo d'occhio, ma la S-pedelec ottiene un display TFT a matrice di punti a colori da 2,8 pollici che mostra cose come carica rimanente, velocità di guida, assistenza modalità, livello di potenza, autonomia rimanente stimata e consumo calorico e l'unità può essere accoppiata con uno smartphone che esegue app di fitness e navigazione tramite Bluetooth. Il modello più potente è dotato anche di specchietto, portatarga e clacson.

Il Booster Easy è già disponibile in Europa, a giugno arriverà la S-pedelec. Siamo in attesa di conferma dei prezzi di partenza e di una disponibilità più ampia. Il video funky qui sotto ha di più.

Pagina del prodotto: Booster Easy/S-Pedelec