Sì Recensione dello scooter elettrico

REVISIONE – Se sei stato in una città di medie o grandi dimensioni ultimamente, probabilmente hai visto scooter elettrici a noleggio ingombrare i marciapiedi e sfrecciare accanto a te mentre cammini per le strade. Forse ne hai anche usato uno. Sebbene siano piuttosto fastidiosi per i pedoni, sono un modo efficiente per spostarsi in città e anche piuttosto divertente. Speravo davvero nella stessa esperienza con lo scooter elettrico Yes. Questa esperienza è possibile, ma sfortunatamente in alcune condizioni davvero limitanti.

Lo Yes Electric Scooter è uno scooter elettrico ricaricabile per adulti dal design irlandese, splendidamente costruito, progettato principalmente per la mobilità urbana. È costruito da Yvolution, un'azienda nota soprattutto per la produzione di scooter per bambini e bici senza pedali.

Lo scooter Yes viene quasi completamente assemblato. Tutto quello che devi fare è sollevare il manubrio, bloccarlo in posizione e collegare le impugnature. Questi sono chiaramente contrassegnati per destra e sinistra, cosa importante perché quello destro è controfilettato per evitare di svitarlo durante la guida.

Per motivi di sicurezza, le impugnature sono fissate con viti PICCOLE che sono molto facili da perdere. Vengono spediti in una busta e se non stai attento ad aprire la busta possono volare facilmente (chiedimi come lo so). Un adesivo o qualche altra notifica su quella busta (ATTENZIONE! Piccole parti all'interno: aprire con attenzione) aiuterebbe.

Una volta collegate le impugnature, basta collegare la batteria, caricarla e il gioco è fatto!

Il design e le caratteristiche dello scooter Yes sono davvero i punti in cui eccelle. In poche parole, è bellissimo. Non assomiglia per niente al design utilitaristico degli scooter commerciali a noleggio che ingombrano gli angoli delle strade delle città. Lo scooter elettrico Yes ha bellissimi colori, pneumatici solidi da 8,5 pollici color crema (senza forature!) e un ponte in acero molto ben realizzato con nastro antiscivolo su cui ti trovi.

L'illuminazione è ben studiata e attraente, anche se è meglio per essere visti che per vedere.

Il manubrio si piega facilmente creando un pacchetto compatto che si adatta facilmente al bagagliaio di un'auto o che puoi portare su un treno o un autobus. Le impugnature in sughero sono davvero piacevoli e isolano le vibrazioni dalla strada. Il cruscotto e i controlli sono facilmente disposti e ben progettati. Il comando con il pollice a destra (quello nero) è l'acceleratore, quello rosso a sinistra è il freno elettrico e c'è un campanello!

Ci sono due sistemi di frenatura sullo scooter elettrico Yes. Il primo (e il migliore) è un semplice freno a frizione, attivato cliccando sul parafango posteriore. Funziona proprio come il freno degli scooter dei miei figli. Il secondo freno è azionato dall'interruttore sinistro ed è elettrico, ma non è altrettanto efficace del freno a frizione posteriore. Entrambi i freni attivano una brillante luce di stop posteriore.

Il ponte in acero è isolato dal telaio tubolare in acciaio tramite supporti in gomma e il sistema fa un ottimo lavoro nell'eliminare le vibrazioni. La strada in cui vivo è pavimentata di mattoni e percorrerla a 25 km/h non è stata l'esperienza di riempimento e allentamento che pensavo sarebbe stata.

Il motore dichiarato da 350 W (500 W max) è alimentato da una batteria da 36 V 7,5 Ah e può alimentarti a tre velocità selezionabili: rispettivamente 4, 11 e 16 mph. Lo scooter è dotato di un cavalletto facile da usare e di due ganci per appendere oggetti come borse della spesa, ombrelli o lucchetti.

È uno scooter elettrico ben progettato e ricco di funzionalità che ero davvero entusiasta di utilizzare.

Una volta disimballato e assemblato lo scooter, l'ho caricato ed ero entusiasta di girare nel mio quartiere. Mi sono allacciato il casco e sono partito. Abito su una collina molto modesta, con pendenza del 6-7%. Sono uscito dal vialetto, ho percorso un po' la strada, e poi mi sono girato per risalire il vicolo asfaltato, che ha la stessa pendenza del 6-7%. Lo scooter ha iniziato a salire bene la collina, ha rallentato e poi si è fermato. Non aveva abbastanza potenza per portarmi lungo il vicolo, nonostante il vicolo fosse inferiore al limite di pendenza del 14% e io fossi inferiore al limite di peso di 220 libbre (sono 190 libbre). Questo è stato piuttosto frustrante. In pianura e in discesa il monopattino va bene e ci si diverte tantissimo! Ma se gli si mette davanti un qualsiasi tipo di pendenza o pendenza, si ferma. Mia moglie, che pesa molto meno di me, ha sperimentato più o meno la stessa cosa. Risalì il vicolo prima che lo scooter si fermasse, ma ancora non riusciva a trasportarla. Potrebbe portare mia figlia di 13 anni su per il vicolo con pendenza del 7%, lentamente, cosa che speravo fosse possibile poiché il vicolo è la metà del limite di pendenza e mia figlia è la metà del limite di peso.